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          德系車燒機油、日系車積碳、美系車油耗高,這些傳說都是真的嗎?


           

           

                  每個國家制造的汽車都會帶有不同的基因和特點,比如,德系燒機油、日系積碳、美系油耗高,這些都是發動機的一些特點,那么關于美德日三系發動機問題,真的會向我們說的這么嚴重嗎?

           

           

           

           

           

          德系車燒機油

           

           

           

                  其實對于燒機油這個問題,并不是說只有德系車,而是所有的車型都會出現燒機油的情況,不過德系車燒機油真的有傳說的那么嚴重嗎?


                  首先我們要先搞清楚為什么會燒機油,其實機油從活塞環躥到了燃燒室的,一般發動機設計的時候,動力水平越高的發動機,這個間隙就會越大,自然也就會存才燒機油的現象。


                  因渦輪增壓發動機,溫度變化更大,間隙就留得更大。要是經常行駛在堵車的路段,會導致活塞溫度一直不夠,會形成燒機油的情況,那么為什么只有德系車就會燒得比較多呢?


                  德系車在氣缸上的工藝是與別的系別車型有所差別的,發動機的汽缸壁在顯微鏡下是成網狀型的結構,其次,因為德系車的壓縮比相對高一些,所以發動機缸內溫度更高,更高的溫度也使機油更容易損耗,所以說德系車燒機油也是有一定道理的。

           

           

           

          日系車積碳

           

           

           

                  日系車的積碳問題也是一個老話題了,其實積碳的問題,和德系車燒機油的問題是一樣的,也是有一定道理的說法。


                  積碳是燃油中不飽和烯烴和膠質,在高溫狀態下產生的一種物質。之所以日系車積碳比較嚴重,這主要和噴油技術有關,日系車多用缸內直噴技術,在進氣部位就容易產生積炭,所以為了解決這個問題,豐田研制出了雙噴。


                  其實積碳問題一般在行駛了 1 萬公里后才會表現出來,所以只要使用汽油添加劑除積碳即可。

           

           

           

          美系車油耗高

           

           

           

                  美系車是比較皮實厚重,一款車的油耗與很多方面有關系,車重也是一個很重要的因素,所以油耗肯定是會有所偏高的。


                  美系車一慣的大馬力風格,但進入國內市場后,由于排放政策的限制,只能改用一些小排量的車型,不過相對較重的車型,油耗有所偏高也是正常的。


           

           

          更新時間:2017-08-11
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